Modelos envejedidos

El Club Electrotren ofrece modelos envejecidos a mano que pueden adquirirse en nuestra web y comercios habituales mediante el formulario de pedido correspondiente.

Estas promociones son por tiempo y cantidades limitadas.

Todos los modelos se han envejecido a mano siguiendo un mismo patrón en cuanto al acabado del ensuciado aplicado, por lo que cada referencia dispondrá de un acabado similar. El efecto de ensuciado se realiza con técnicas de aerografía y pincel empleando productos Humbrol y barniz mate para proteger su acabado y permitir una manipulación con el menor riesgo posible de dañar la pintura. No obstante estos productos requieren ser manipulados con cuidado para no dañar su acabado, expecialmente los que incluyen calcas.

Los modelos anunciados en esta página pueden adquirirse de dos maneras:

- Descargando el formulario correspondiente a cada modelo, que deberá ser rellenado y entregado en la tienda elegida, donde una vez recibidos los modelos reservados, será avisado para pasar a recogerlos y abonarlos en la misma tienda.

- Realizando la solicitud a través de nuestra tienda online, desde donde podrá realizar el pago y una vez disponible le enviaremos el modelo directamente a su domicilio.


Modelos disponibles actualmente

E3465W 

S-490 "Alaris"

     

ELE ENV 01

321 + 2xE6541

     

ELE ENV 02

321 + 2xE6542

E3465W 1   ELE ENV 01 1   ELE ENV 02 1

E3465W

 

Automotor S-490 “Alaris” Grandes líneas, Azul blanco, época V (Envejecido)

DCC DIGITAL DIG.SON.
 240 €    
 265 €    
315 €

 

El modelo real

Los automotores serie 490 "Alaris" prestaron un importante y fundamental servicio al encargarse de la relacción Madrid-Valencia a partir de 1999 y hasta  2010, con una elevada tasa de frecuencias que llegó a los 11 trenes diarios en 2007 y turnos con poca rotación.

Posteriormente se hicieron cargo de servicios en el Corredor Mediterráneo hasta 2013 cuando fueron asignados a los servicios Intercity entren Barcelona, valencia y Alicante, así como el Intercity Madrid, Alcazar de San Juán a Valencia.

El traslado de su base a Sevilla propició la entrada en el servicio de Media Distancia entre Sevilla y Cádiz, así como el MD Sevilla y Huelva.

Desde 2013 estos trenes permanecen apartados a la espera de volver al servicio de la mano de Renfe o bien de un operador privado una vez libertalizados los servicios ferroviarios de transporte de viajeros en España.

Nuestro modelo ensuciado

En este caso se ha aplicado sobre el modelo un ligero ensuciado en tonos pastel sobre la parte inferiror de la carrocería y sobre el techo. Se han ensuciado los testeros interiores entre coches, lugar donde se acumula la suciedad de manera mas visible. El resultado es un acabado en estado de uso acorde a la realidad a como podían verse estos trenes en su momento. Con este acabado nuestro modelo consigue un efecto óptico que le hace parecer lo mas real posible. Además de este nuevo acabado esta versión incluye algunas mejores respecto a modelos anteriores, como es la correcta disposición de luces, con el foco principal en tono cálido y los inferiores en blanco frio y para la versión digital con sonido se ha realizado un nuevo proyecto que incluye el característico sonido de estos trenes en el arranque y la parada.

  E3465W 1

 E3465W 2    E3465W 3   E3465W 4 

 

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ELE ENV 01

 

Locomotora 321 amarillo/gris y dos vagones E6541 (Envejecidos)

DCC DIGITAL DIG.SON.
 273 €    
 298 €    
348 €

El modelo real

Las locomotoras ALCO 2100 fueron fruto de la ayuda americana a España para su reconstrucción, adquiridas en forma de préstamos a la industria y la modernización del país. Las alco 2100 (321 UIC) formaron una serie de 80 locomotoras construidas entre 1965 y 1970. Las ocho primeras vinieron de Estados Unidos, y las 52 restantes fueron construidas por Euskalduna en España. Durante su larga vida útil estas locomotoras han recibido algunas modificaciones en sus cabinas y la decoración exterior, pero su motor ALCO 251C y su prestaciones han permanecido inalteradas.

Los vagones de carga abiertos tipo Ealos de RENFE son un modelo de gran versatilidad, gracias a su fácil carga y sus puertas laterales para la descarga. Dotados de cuatro ejes repartidos en dos bogies permiten una tara de 57,5 t. y una velocidad máxima de 100 Km/h.

Nuestros modelos ensuciados

Nuestra locomotora 321 en decoración amarillo y gris presenta las modificaciones en su carrocería que recibieron en una ligera modernización aplicada por RENFE, como la adopción del foco principal de doble óptica, la eliminación de la puerta frontal, y el cambio de lunas frontales y laterales en las cabinas, así como las puertas de acceso a la locomotora. El ensuciado de la locomotora presenta un estado de uso en perfecto estado, con un ligero ensuciado de sus bogies y techo principalmente.

Los vagones Ealos se presentan cargados con madera y envejecidos ligeramente con especial detalle en las puertas de descarga de estos vagones donde se acumulan habitualmente la suciedad.

 ELE ENV 01 1

 ELE ENV 01 4    ELE ENV 01 2  

ELE ENV 01 3

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ELE ENV 02

 

Locomotora 321 amarillo/gris y dos vagones E6542 (Envejecidos)

DCC DIGITAL DIG.SON.
 273 €    
 298 €    
348 €

El modelo real

Las locomotoras ALCO 2100 fueron fruto de la ayuda americana a España para su reconstrucción, adquiridas en forma de préstamos a la industria y la modernización del país. Las alco 2100 (321 UIC) formaron una serie de 80 locomotoras construidas entre 1965 y 1970. Las ocho primeras vinieron de Estados Unidos, y las 52 restantes fueron construidas por Euskalduna en España. Durante su larga vida útil estas locomotoras han recibido algunas modificaciones en sus cabinas y la decoración exterior, pero su motor ALCO 251C y su prestaciones han permanecido inalteradas.

Los vagones de carga abiertos tipo Ealos de RENFE son un modelo de gran versatilidad, gracias a su fácil carga y sus puertas laterales para la descarga. Dotados de cuatro ejes repartidos en dos bogies permiten una tara de 57,5 t. y una velocidad máxima de 100 Km/h.

Nuestros modelos ensuciados

Nuestra locomotora 321 en decoración amarillo y gris presenta las modificaciones en su carrocería que recibieron en una ligera modernización aplicada por RENFE, como la adopción del foco principal de doble óptica, la eliminación de la puerta frontal, y el cambio de lunas frontales y laterales en las cabinas, así como las puertas de acceso a la locomotora. El ensuciado de la locomotora presenta un estado de uso en perfecto estado, con un ligero ensuciado de sus bogies y techo principalmente.

Los vagones plataforma cargados con dovelas para el recubrimiento de túneles se han envejecidos ligeramente ofreceindo un aspecto totalmente real.

 ELE ENV 02 1

 ELE ENV 02 3    ELE ENV 02 4   ELE ENV 02 2 

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